被吐槽到体无完肤？原车音响究竟有多坑？
1.成本控制 对于每一款车型，车厂对整车生产成本都会进行严苛的控制，而不会影响驾驶、操控的汽车音响，往往就成为车厂在精简成本时的首要选择。因此，绝大多数的原车音响器材，成本都及其廉价，只能够起到“发声”的最基本作用，在音乐品质上远远达不到“音响”应有的水准。 即便有某些车型，会标榜自己使用的原车音响是来自某些国际知名品牌，但事实上车厂选用的，大多也只是相关品牌产品线中的入门产品，甚至仅仅是专门为了满足车厂需求而贴牌代工、品牌本身并不销售的“专供型号”。可以说，如果要追求真正高保真品质的音响效果，那么即便你驾驶的是车价百万以上的名车，原车音响还是很难满足你的需求。 2.巧立名目原车在介绍自己的音响系统时，都习惯把“喇叭数量”作为区分音响系统优劣的参数项目。这种宣传做法甚至还影响了许多车主，使得他们在谈及汽车音响时，也是以“喇叭数量”来区分优劣，以为喇叭越多就代表音响品质越好。 这其实是一种误导。熟悉音响的朋友都知道，在专业的音响评测当中，“喇叭数量”的多寡，从来不是评价音响品质好坏的项目。器材本身的用料、结构设计、声音品质，还有功率、灵敏度、阻抗、频响范围等参数，才是音响品质优劣的决定性指标。 听大号帕萨特V8的原车丹拿足够满足我的耳朵，另外RX350原车的马克列文森效果也不含糊。 原车讲究的是效果，改装讲究的是音质，不是一回事 萝卜干 发表于 2016-5-24 13:48听大号帕萨特V8的原车丹拿足够满足我的耳朵，另外RX350原车的马克列文森效果也不含糊。
原车讲究的是效果，改装讲究的是音质，不是一回事
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