【技术讲堂】聊聊为什么有的车开起来“飘”
相信很多人在和周围聊起车的时候，都会听过一句话“**车太轻了，开起来发飘。”而且这句话很多都出自一些老司机的口中，所以给了很多人一个固有印象，就是重量较轻的车就会“发飘”。那么，到底是什么是所谓的“发飘”呢？专业一点的解释，就是车辆的高速稳定性差。也就是说车辆在高速过弯，或者在高速行驶时，车辆的重心位置的变化很大，给驾驶者和乘坐者一种非常不安全的感觉。那么造成车辆高速稳定性差的原因，真的就是车重的差别这么简单吗？我给大家找几个例子一起来看看。
大众帕萨特整备质量1460kg，丰田凯美瑞1505kg，日产天籁1469kg，法拉利458 1395kg。好吧，按照老司机给我们的惯有思维：日系车轻，所以飘；德国车重，就不飘。但是事实情况是，大众帕萨特是这几款常见B车中最轻的一个。而同样我举了一个典型超跑：法拉利458，他的车重更是比凯美瑞轻了100多kg！看来，车辆稳定性完全和车质量无关，那应该和什么有关呢？
实际上，车辆的稳定性完全是由两个因素决定的：一是底盘结构，二是空气动力学。就底盘来说，我们通俗的可以用软硬来形容，也就是底盘的调教取向。调教取向越舒适，那悬架就越软，高速稳定性就越差。底盘调教越硬的，舒适性越差。所以，我们认为的高速最“飘”的天籁却有着移动大沙发的美誉。
再说空气动力学，车在高速行驶时，速度越快，空气对车辆行驶姿态的影响越大。所以，超跑们都是努力的减轻车身质量，而优化空气动力学，来给车辆提供足够的下压力。
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